W Chinach sfotografowano zamaskowanego Smart #2: Dwumiejscowy samochód elektryczny pokażą już w październiku na paryskim salonie samochodowym

Mały dwumiejscowy Smart przez lata był ikoną miejskiego transportu, a potem cicho zniknął z oferty — marka postawiła na crossover’y. Teraz wraca. Na ulicach Pekinu, Szanghaju i Shenzhen pojawiły się zamaskowane prototypy modelu Smart #2 a światowa premiera zaplanowana jest na październikowy salon samochodowy w Paryżu.

Dwumiejscowy samochód, jakiego dziś nikt inny nie robi

Smart #2 wraca do tego, od czego marka zaczynała: dwu-drzwiowa, dwumiejscowa sylwetka, bez tylnych siedzeń, bez kompromisów w stronę auta rodzinnego. Projekt przygotował zespół Mercedes-Benz — na zdjęciach widać wyraziste reflektory, zaślepioną osłonę chłodnicy, okrągłe tylne lampy i dwukolorowy dach.

Auto stoi na architekturze ECA, którą Smart opracował wyłącznie dla małych samochodów elektrycznych. Najbardziej widoczną zaletą jest promień skrętu 6,95 metra — w garażu wielopoziomowym albo na wąskiej uliczce w starej dzielnicy to dokładnie ta różnica, która sprawia, że ludzie kupują małe auta.

Wymiary i technika są już znane

Dokumenty, które Smart przekazał chińskiemu ministerstwu przemysłu, zdradziły niemal wszystko. Auto ma być sprzedawane w dwóch długościach nadwozia — 2 751 i 2 764 milimetrów; obie wersje mają szerokość 1 669 mm, wysokość 1 555 mm i rozstaw osi 1 875 mm. Masa własna to 1 130 kilogramów, a prędkość maksymalna 140 km/h.

Za napęd odpowiada jedyny silnik elektryczny o mocy 60 kW, czyli 80 KM. To brzmi jak mało, ale przy masie poniżej 1 200 kilogramów i miejskim zastosowaniu wystarcza w zupełności. Energię zapewnia bateria 35,7 kWh z ogniwami LFP od CATL, która według źródła ma pozwolić na około 300 kilometrów. Na szybkiej ładowarce od 10 do 80 procent dojedziesz w 20 minut.

Dlaczego ta premiera jest ważna dla Smart

Marka w Chinach ma się obecnie słabo. Według danych, które przytacza CarNewsChina, Smart dodał w lipcu 2026 na chińskim rynku 1 841 aut, czyli o 32,2% mniej niż rok wcześniej. Model #2 jest więc jednocześnie próbą powrotu do tego, co kiedyś rozsławiło markę.

W standardzie auto ma rejestrator danych z wypadku (EDR) oraz opcjonalną jednostkę poboru opłat ETC — ale to elementy dopasowane do rynku chińskiego. Dla nas kluczowa jest jednak paryska premiera: Smart sprzedaje markę w Europie, a modele #1 i #3 da się u nas kupić przez sieć Mercedesa. W związku z tym dwumiejscowy miejski samochód elektryczny o zasięgu około 300 kilometrów ma realną szansę trafić także do polskich cenników. Marka na razie nie podała cen.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.