Maserati sprzedało o 80% mniej samochodów niż w 2017 roku: Jakoby pomóc ma mu Huawei i JAC

włoski luksusowy brand Maserati może wyciągnąć z kryzysu chińska technologia. Według chińskich mediów Maserati przygotowuje wraz z Huawei i producentem samochodów JAC dwa samochody elektryczne, które w Chinach byłyby sprzedawane pod marką Maextro, a na reszcie świata z trójzębem Maserati. Firmy nie potwierdziły jeszcze oficjalnie współpracy, a doniesienia opierają się na nieujawnionych źródłach z branży.

Elektryczne GT i duże SUV-y

Jak pisze CnEVPost powołując się na chiński portal Auto Time, pierwszym modelem ma być duże elektryczne GT, które Maserati preferuje, ponieważ lepiej pasuje ono do charakteru marki. Drugim ma być średnio-duży do dużego elektryczny SUV, który uzupełniłby aktualną ofertę Grecale Folgore.

Produkcja seryjna ma ruszyć w drugiej połowie 2027. Jako pierwsze rynki dla wersji zagranicznej w raportach wymienia się Bliski Wschód, Włochy, Francję i Niemcy.

Co by robili Huawei, JAC i Maserati

Zgodnie z doniesieniami zadania są jasno podzielone. Huawei ma odpowiadać za określenie produktu i kluczowe technologie. Według CarNewsChina chodzi o platformę sojuszu HIMA, inteligentny kokpit, system asystujący Qiankun ADS oraz napęd elektryczny. JAC ma zająć się inżynierią i produkcją w swojej fabryce dla marki Maextro. Maserati ma wnieść design, nazwę marki i zagraniczną sieć sprzedaży.

Ciekawy jest także sposób produkcji. Nadwozia miałyby powstawać w Che-feji w prowincji An-chuej, a do Włoch byłyby wysyłane jako półprodukty. W zakładach w Cassinie i Modenie auta byłyby dopracowywane, miałyby dostać luksusowe wnętrze, a do nich dopasowano by podwozie. Marka Maextro, którą JAC prowadzi we współpracy z Huawei, dziś sprzedaje w Chinach luksusową limuzynę S800.

Dlaczego Maserati potrzebuje wsparcia

Wskaźniki marki, należącej do koncernu Stellantis, są alarmujące. W 2025 roku Maserati dostarczyło na całym świecie mniej niż 8 000 aut, czyli o 80% mniej niż w szczycie w 2017 roku. Skorygowana strata operacyjna wyniosła 198 milionów euro, a marża spadła do −27,3%.

Spadku sprzedaży nie zatrzymały nawet elektryczne modele GranTurismo Folgore i Grecale Folgore. Połączenie z Huawei dałoby marce szybką drogę do oprogramowania i systemów asystujących, w których chińscy producenci są dziś bardzo mocni. Dla europejskich klientów oznaczałoby to coś nowego: włoski design i logo Maserati nad elektroniką, oprogramowaniem i systemami asystującymi od Huawei. Słowacja nie należy do pierwszych rynków, więc ewentualna sprzedaż u nas przyszłaby dopiero później.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.