Elektryczna Denza N8L ma zasięg 960 km, a od 10 do 70% naładujesz w 5 minut — cena zaczyna się od 39 000 €

Luksusowa marka Denza, która należy do koncernu BYD, dotychczas sprzedawała duże sześcioosobowe SUV-y Denza N8L tylko jako plug-in hybrid. Od 14 września 2026 roku będzie oferowana w Chinach także jako czysty samochód elektryczny z baterią 130 kWh, zasięgiem 960 km i ładowaniem, które trwa krócej niż przerwa na kawę. Firma przedstawia go jako luksusowe SUV, w którym kluczową rolę odgrywa sztuczna inteligencja.

Bateria 130 kWh i ładowanie w 5 minut

Według portalu CarNewsChina elektryczna N8L otrzymała Blade Battery drugiej generacji o pojemności 130,15 kWh oraz architekturę 800-woltową. Zasięg według chińskiego cyklu CLTC to 960 km, a według bardziej rygorystycznej europejskiej metodyki WLTP — 778 km. To i tak bardzo przyzwoita wartość jak na prawie pięciometrowe SUV.

Główną zachętą jest obsługa systemu Flash Charging. Na specjalnych stacjach ładowania BYD bateria naładuje się z 10 do 70% w pięć minut, a z 10 do 97% w około dziewięć minut. Na zwykłej szybkiej ładowarce pójdzie to wolniej. Auto napędza jeden silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 370 kW (496 KM). Producent nie podaje przyspieszenia 0–100 km/h ani maksymalnej prędkości.

Pięć metrów długości i skręcanie tylnych kół

Wymiary pozostają takie same jak w wersji hybrydowej: długość 5 200 mm, szerokość 1 999 mm, wysokość 1 820 mm i rozstaw osi 3 075 mm. W środku jest sześć miejsc w trzech rzędach po dwa (2 + 2 + 2). Ponieważ wersja elektryczna nie ma przedniego silnika spalinowego, pojawił się elektrycznie otwierany przedni bagażnik o pojemności 208 litrów, który ma też otwór odpływowy — możesz więc śmiało schować tam mokre lub brudne rzeczy.

Za komfort odpowiada system DiSus-A z zawieszeniem pneumatycznym z dwukomorowymi miechami i adaptacyjnymi amortyzatorami. Pięciometrowy kolos jednocześnie skręca tylne koła, dzięki czemu promień skrętu wynosi tylko 4,58 metra. To mniej, niż mają wiele zwykłych kompaktów.

Sześć ekranów, Devialet i asystent z lidar-em

Wnętrze wykorzystuje skórę nappa, zamszowy podsufitowy materiał i drewniane wykończenie z efektem gwiaździstego nieba. Serwis Web Electrek wylicza sześć ekranów: cyfrowy zestaw wskaźników, centralny wyświetlacz, ekran dla pasażera, dwa ekrany z tyłu oraz wysuwany ekran z podsufitki. Do tego dochodzi rozszerzona rzeczywistość na przedniej szybie (AR-HUD) i nagłośnienie marki Devialet.

W zestawie jest też asystent AI, który potrafi sterować inteligentnym domem. System asystujący God’s Eye 5.0 wykorzystuje lidar, pięć radarów, dwanaście czujników ultradźwiękowych oraz dwanaście kamer. Potrafi prowadzić wspomaganie jazdy według nawigacji na autostradzie i w mieście, a auto zaparkuje samo — nawet zdalnie.

Taniej niż hybryda, na razie nie do Europy

Elektryczna N8L sprzedawana jest w dwóch wersjach za 299 800 i 329 800 juanów, co według kursu ECB z 16 września odpowiada mniej więcej 38 700 i 42 600 euro. Jak zauważa CnEVPost, samochód elektryczny z większą baterią jest o 20 000 juanów tańszy niż plug-in hybrid, który w Chinach kosztuje od 319 800 juanów.

W porównaniu do słowackich realiów to bardzo niska cena jak na samochód tej wielkości i z takim wyposażeniem, tyle że N8L na razie nie jest u nas planowana. Denza weszła do Europy dopiero w tym roku z modelami Z9 GT i D9, a ich ceny są wyraźnie wyższe niż w Chinach: Z9 GT kosztuje od 115 000 EUR. Dużych elektrycznych SUV-ów z sześcioma lub siedmioma miejscami jest na naszym rynku dodatkowo minimum, więc N8L w Europie trafiałaby do segmentu, w którym na razie nie ma zbyt dużego wyboru.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.