Elektryczny samochód Geely E2 poniżej 20 000 euro już jest w Europie. I nie jest to małe autko do miasta

Chiński Geely E2 to jeden z tych samochodów, których w Europie długo brakowało — mały, pięciodrzwiowy elektryk z normalnym wyposażeniem i ceną, która nie zaczyna się od trzydziestki. W Belgii pojawił się wcześniej, zanim marka zdążyła ogłosić oficjalne wprowadzenie: pierwsze egzemplarze stoją w salonach, a klienci mogą je obejrzeć jeszcze przed startem sprzedaży.

Pierwsze egzemplarze stoją w Brugii, Ostendzie i Roeselare

Portal CarNewsChina opublikował zdjęcia z trzech belgijskich salonów, do których auta dotarły 6 września. Są wystawione w białym i różowym kolorze na 16-calowych felgach z oponami Yokohama BluEarth-GT. Ostry start sprzedaży ma nastąpić 11 września, więc to klasyczna przedpremiera dla ciekawskich klientów.

W Chinach to samo auto sprzedaje się pod nazwą Geely Xingyuan i jest tam absolutnym bestsellerem — w 2026 roku, według CarNewsChina, sprzedano ponad 226 tys. sztuk. Do Europy przyjeżdża z pięcioma gwiazdkami w Euro NCAP według metodyki z 2026 roku, co przy tanich elektrykach z pewnością nie jest oczywiste.

W środku ekran 14,6 cala i siedem poduszek powietrznych

Wnętrze jest zaskakująco cywilizowane jak na tę klasę. Dominuje mu 14,6-calowy dotykowy ekran na środku deski rozdzielczej, do tego dochodzi podgrzewanie siedzeń i siedem poduszek powietrznych. Z tyłu jest wieloelementowa tylna oś, co w małych elektrykach jest raczej wyjątkiem — większość konkurencji poprzestaje na prostszej, ciągniętej osi.

Praktyczność to druga mocna strona. Przestrzeń bagażowa ma 375 litrów, a z przodu dochodzi jeszcze 70-litrowy „bagażnikik”, do którego wygodnie mieszczą się kable do ładowania. Auto ma długość 4 135 mm, szerokość 1 805 mm i rozstaw osi 2 650 mm — czyli odrobinę więcej miejsca na nogi, niż byś się spodziewał po samochodzie tej wielkości.

Dwie baterie, zasięg 252 lub 345 kilometrów

Wersja podstawowa Pro dostała baterię o pojemności 35 kWh i zasięgu 252 km według WLTP. Wyższe wersje Max i Ultra mają 47 kWh oraz 345 kilometrów. Za napęd w obu przypadkach odpowiada jeden silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 85 kW, czyli 114 KM. Masa — zależnie od wersji — waha się między 1 290 a 1 365 kilogramami.

To więc auto do miasta i okolic, a nie do długich przejazdów autostradą — i Geely nie owija w bawełnę. Napęd na tył i niska masa sprawiają jednak, że jest bardziej żwawym samochodem, niż sugerowałyby same liczby, a 345 km wystarczy na typowe dojazdy z wyprzedzeniem na cały tydzień.

Ceny w Beneluksie i co to znaczy dla nas

W Belgii i Luksemburgu cennik startuje poniżej 20 000 euro — konkretnie od 19 490 euro, przy czym to akcja wprowadzająca z rabatem 2 000 euro względem standardowej ceny 21 490 euro. W Holandii ceny są nieco wyższe — zaczynają się od 20 990 euro z rabatem lub od 22 990 euro bez niego. W ofercie są trzy poziomy wyposażenia: Pro, Max i Ultra.

Dla słowackiego kupującego najbardziej liczy się cena. W naszym kraju elektromobilów poniżej 20 tysięcy euro jest zaledwie kilka, a niemal zawsze są to wyraźnie mniejsze auta do miasta. E2 to pełnoprawny pięciodrzwiowy hatchback o zasięgu ponad 300 km i bagażniku, do którego zmieścisz zakupy oraz wózek. Geely dodatkowo nie wchodzi na nasz rynek od zera — jej pojazdy do Europy Środkowej dostarcza dystrybutor Grand Automotive Central Europe, więc droga do słowackich salonów jest łatwiejsza niż w przypadku większości chińskich marek.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.