LANKELEISI GT800 należy do topowej linii rowerów górskich e-bike tej marki i już od pierwszego spojrzenia widać, że to nie jest zwykły, tani e-rower do miasta. Dzięki naszej współpracy na rynek słowacki cena spadła tu głęboko poniżej 3000 €, podczas gdy dla reszty Europy ten model utrzymuje się w okolicach granicy 3600 €. Największym atutem jest silnik centralny Bafang M600, solidny akumulator Samsung, pełnopodwieszana rama oraz wyposażenie przygotowane także do bardziej wymagającej jazdy w terenie.
Wyjątkowa cena dla rynku słowackiego
Elektryczny rower górski Lankeleisi GT800 możesz zamówić bezpośrednio na oficjalnej słowackiej stronie producenta Lankeleisi, a dzięki naszej bliskiej współpracy wraz z marką dostarczyliśmy na nasz rynek najniższe ceny! Dostępna jest darmowa dostawa i szybka realizacja już w 3 – 7 dni roboczych.
Oficjalny sklep oferuje dłuższą 3-letnią gwarancję na ramę, 1,5-roczną gwarancję na baterię, lepsze wsparcie klienta i przede wszystkim dostępność wielu części zamiennych, które wyślą Ci w przypadku reklamacji za darmo. Przeczytaj więcej o naszej oficjalnej współpracy.
Lankeleisi GT800, oficjalny sklep
Magazyn UE
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt zostanie Ci dostarczony ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów w UE zwykle trwa od 2 do 10 dni i odbywa się kurierem. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Zobacz recenzję wideo z napisami
Lankeleisi GT800 trafił już także w ręce zagranicznych twórców. Francuski YouTuber KRAMTOO, który ma doświadczenie z wieloma elektrycznymi rowerami i mocnymi fatbike’ami, zabrał go prosto w teren. Już po pierwszych kilometrach najbardziej zaskoczył go mocny ciąg silnika centralnego Bafang o deklarowanym momencie obrotowym 120 Nm. W teście próbował też bardzo stromych podjazdów po nieutwardzonej nawierzchni, na których — jak twierdzi — GT800 radził sobie ze wzniesieniami, gdzie spodziewał się problemów. Pozytywnie ocenił także naturalne włączanie wspomagania przez czujnik momentu obrotowego, komfort zawieszenia oraz fakt, że rower nawet podczas jazdy w terenie nie wydaje nieprzyjemnego stukania ani rezonansów.
Po teście KRAMTOO uznał GT800 za jeden z najlepiej wykonanych modeli Lankeleisi, jakie miał okazję jeździć. Chwalił solidną konstrukcję, 29-calowe opony Continental, zawieszenie oraz bardzo cichą pracę całego roweru. Znalazł jednak jedną słabszą stronę — podczas zmiany biegów pod obciążeniem mocny silnik potrafi wyraźnie obciążyć łańcuch i zębatki, dlatego zaleca przed zmianą biegów na chwilę odpuścić nacisk na pedały. Na początku wspominał też o nieco słabszym działaniu nowych hamulców, które z czasem poprawiały się po dotarciu. Ogólnie GT800 w terenie wyraźnie go zaskoczył przede wszystkim zdolnością do wjeżdżania na strome podjazdy przy minimalnym wysiłku kierowcy.
Silnik centralny Bafang M600 z momentem obrotowym aż do 120 Nm
Największa różnica w porównaniu do tańszych e-rowerów to silnik. LANKELEISI GT800 wykorzystuje bezszczotkowy silnik centralny Bafang M600 o mocy 250 W, czyli odpowiednio 500 W w zależności od trybu. Zaletą silnika centralnego jest lepsze rozłożenie masy i bardziej naturalny napęd przy pedałowaniu. Podczas wyjazdów pod górę lub na bardziej technicznym terenie czuć to znacznie bardziej niż w przypadku klasycznego silnika w piaście.
Silnik oferuje moment obrotowy aż 120 Nm, co jest bardzo mocną wartością jak na górski rower elektryczny. Potrójny system czujników łączy jeden czujnik momentu obrotowego i dwa czujniki prędkości. W praktyce oznacza to, że rower nie reaguje wyłącznie mechanicznie na obracanie pedałów, ale potrafi lepiej dawkować wspomaganie w zależności od tego, jak mocno pedałujesz.
Bateria Samsung o pojemności 48 V 20 Ah
Za energię odpowiada zdejmowany akumulator 48 V 20 Ah Samsung z ogniw 21700. To jedna z najważniejszych części całego roweru, ponieważ właśnie wysokiej jakości ogniwa decydują o realnym zasięgu i długiej żywotności. Bateria jest zintegrowana bezpośrednio z ramą, wygląda estetycznie i jednocześnie jest lepiej chroniona przed uszkodzeniami.
Producent podaje zasięg na poziomie ok. 120 do 150 km w trybie pedałowania wspomaganego. W najbardziej oszczędnym trybie PAS1 możesz przejechać nawet do 150 km, w trybie normalnym około 120 km, a przy bardziej dynamicznej jeździe wartość będzie niższa. Wszystko oczywiście zależy od masy rowerzysty, terenu, wiatru, ciśnienia w oponach oraz temperatury.
Rama full suspension i przedni amortyzator 120 mm
LANKELEISI GT800 powstał na ramie ze stopu aluminium 6061 z czterozłączowym, tylnym zawieszeniem. Właśnie ta konstrukcja przybliża go do prawdziwych rowerów górskich, a nie tylko do miejskich e-bike’ów z grubszymi oponami. Tylni amortyzator pneumatyczny pomaga podczas jazdy po korzeniach, kamieniach lub po rozjeżdżonych leśnych drogach.
Z przodu znajduje się regulowany amortyzator pneumatyczny o skoku 120 mm. Pomaga utrzymać rower pod kontrolą także podczas szybszej jazdy w terenie. Całe zawieszenie zmniejsza zmęczenie rowerzysty i sprawia, że GT800 ma sens nie tylko na asfalt lub polne drogi, ale też na porządne wyprawy w góry.
Shimano 12-biegowa i hydrauliczne hamulce Tektro
Producent zastosował 12-biegową przerzutkę Shimano M6100 z kasetą 11-50T. To bardzo miły skok w porównaniu do tańszych chińskich e-bike’ów, gdzie często spotyka się tylko podstawowe napędy 7-biegowe. W jeździe górskiej szerszy zakres przełożeń potrafi zrobić ogromną różnicę — szczególnie gdy chcesz pedałować także własnymi nogami i nie polegać cały czas tylko na silniku.
Za hamowanie odpowiada hydrauliczny układ Tektro z tarczami 180 mm. Przy rowerze o wadze 28 kg i maksymalnym udźwigu 150 kg dobre hamulce są niezwykle ważne. GT800 ma być wydajnym górskim e-bike’iem, więc dobrze, że marka nie poszła w całkiem podstawowe mechaniczne hamulce.
Kolorowy wyświetlacz LCD i praktyczne wyposażenie
Na kierownicy znajduje się podświetlany kolorowy wyświetlacz LCD, który pokazuje wszystkie najważniejsze informacje podczas jazdy. Widzisz aktualną prędkość, przejechany dystans, poziom baterii, wybrany tryb wspomagania, moc oraz całkowity licznik kilometrów. Wyświetlacz jest szczególnie istotny podczas dłuższych wycieczek, gdy chcesz mieć kontrolę nad pozostałą energią.
W wyposażeniu są też jasne diody LED 48 V do przodu i do tyłu, ładowarka 48 V 3 A, odporność IP54 oraz udźwig do 150 kg. Ciekawostką jest to, że GT800 nie ma klasycznego manetkowego „gazu”. Działa przez asystę pedałowania — to naturalniejsze i jednocześnie lepsze dla osób, które chcą realnie jeździć na rowerze, a nie tylko jechać na samym silniku.
| LANKELEISI GT800 | |
|---|---|
| Rama | Stop aluminium 6061 z czterozłączowym tylnym zawieszeniem |
| Silnik | BAFANG M600 250 W / 500 W |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Bateria | 48 V 20 Ah Samsung 21700 |
| Maksymalna prędkość | 25 km/h / odblokowane do 40 km/h |
| Zasięg z asystą | 120 do 150 km |
| Tryb PAS1 EKO | 150 km |
| Tryb PAS2 Normalny | 120 km |
| Tryb PAS3 Sport | 95 km |
| Tryb PAS4 Turbo | 80 km |
| Tryb PAS5 Turbo Plus | 70 km |
| Przedni widelec | Amortyzator pneumatyczny 36 mm / skok 120 mm |
| Tylni amortyzator | Regulowany amortyzator pneumatyczny |
| Przerzutki | Shimano M6100 / 12 biegów |
| Kaseta | 11-50T / 12 biegów |
| Hamulce | Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro / tarcze 180 mm |
| Wyświetlacz | Kolorowy wyświetlacz LCD |
| Czujnik wspomagania | Czujnik momentu obrotowego |
| Oświetlenie | Lampy LED 48 V przód i tył |
| Ładowarka | 48 V 3 A |
| Wodoodporność | IP54 |
| Masa roweru | 28 kg |
| Maksymalne obciążenie | 150 kg |
Śledź stronę China Planet, naszą stronę na Facebooku, grupę Wszystko z magazynów w UE oraz nasz Telegram, gdzie codziennie dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy Ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
Dyskusja (1)
Srandzist